吉利董事長李書福：互聯網造車熱得降溫
日前，在奇點•創(chuàng)新者峰會上，吉利控股集團董事長李書福否認了“簡單地把手機功能集成到汽車上”、“搞搞電子商務”的做法，而是以安全和電動化為前提，以自動駕駛和高度人工智能為目標的智慧汽車。未來的互聯網汽車應該具備智能自由移動、智能主動安全、V2X多方互聯以及完全自動駕駛與自動泊車這4個核心元素。
關于智能自由移動，李書福表示，互聯網汽車應該實現汽車的基本訴求，即滿足人們便捷地從A點移動到B點的安全交通。與互聯網公司造車理念不同的是，沃爾沃堅持人對于車輛的控制權，司機隨時可以在出行的過程取代人工智能進行自主駕駛。
智能主動安全方面，汽車從1.0被機械時代和2.0電子時代，進入智能3.0時代，智能安全汽車將大大減少人為因素造成的交通事故?；ヂ摼W公司沒有車企的技術積淀和海量的真實交通事故數據的積累?；诎踩髷祿挠行Х治?，將是車企在這場競爭中立于不敗之地的關鍵。
李書福認為，未來的互聯網汽車，一定是實現了車與人（包括駕駛員和行人）、車與車、車與基礎設施的通訊連接。
在歷經輔助駕駛、半自動駕駛、高度自動駕駛后，互聯智能汽車將實現完全自動駕駛，解放人類在汽車中的那段寶貴時光, 把駕駛帶來的自由和樂趣歸還給人類。
現如今很多公司在研究移動互聯、互聯網和汽車的融合，這是一個大的趨勢，也不可避免得對汽車的設計、制造、生產、銷售、服務、二手車的交易，以及跟人的培養(yǎng)這些全產業(yè)鏈的汽車文化帶來非常巨大的變革。
國內宣稱要造汽車的企業(yè)越來越多。“有些企業(yè)有了一些概念，就以為自己就是蘋果公司了，馬上找富士康，‘給我造車吧’，這樣的企業(yè)還不少。”李書福說。
“中國企業(yè)通常是像大躍進一樣，有些也善于炒作，這種炒作能夠在混亂當中竊取利益，最后拍拍屁股不知道結局怎么樣。真正投入創(chuàng)新的企業(yè)現在看來不是很多，因為這個創(chuàng)新需要大量的金錢投入和非常長時間的潛心研究。”
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