順豐布局倉網(wǎng) 快遞業(yè)面臨倉儲配送變局
文章分類：公司動態(tài) 發(fā)布時間:2015-09-28 原文作者：tbkj 閱讀( )
“我們推動的倉網(wǎng)時代”，這是在“互聯(lián)網(wǎng)+”大旗下順豐喊出的新口號。此前一直低調運作的順豐倉配近日走向前臺，上線全系產(chǎn)品。
順豐倉配首席執(zhí)行官曾治平告訴《中國經(jīng)營報》記者：“順豐為倉網(wǎng)準備多年，已基本建成了覆蓋全國的電商倉儲配送體系，形成以RDC/DC（配送中心）為骨架、全國范圍的調撥轉運能力為血脈、大數(shù)據(jù)支持的信息系統(tǒng)為神經(jīng)的倉網(wǎng)格局。在全國完成7個RDC的布局，以及53個一二線城市的布倉，配以數(shù)萬網(wǎng)點，覆蓋全國2500個區(qū)縣，實現(xiàn)90%城市24小時送達。”
作為順豐裂變后的五大業(yè)務事業(yè)群之一，順豐倉配與傳統(tǒng)的順豐速遞并駕齊驅，主攻電商和海淘，顯然是順豐戰(zhàn)略布局的重心。這一裂變也被業(yè)內人士認為是傳統(tǒng)物流快遞時代的升級換代，快遞企業(yè)開始從單純的“收運轉派”，向綜合物流服務供應商轉變。
順豐倉配浮出水面
9月22日，順豐倉配的全系產(chǎn)品集體亮相，涵蓋電商專配、云倉產(chǎn)品、增值服務三大板塊。
這也是順豐倉配的眾多管理層首次在公開場所集體亮相。今年早些時候，業(yè)內曝出，順豐將原有業(yè)務板塊劃分為五大業(yè)務事業(yè)群進行獨立運營，包括速運事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群（嘿客、優(yōu)選）、供應鏈事業(yè)群（普運、冷運）、倉配物流事業(yè)群（電商、海淘）、金融服務事業(yè)群（順手付）。
作為順豐裂變后的五大業(yè)務事業(yè)群之一，順豐倉配與傳統(tǒng)的順豐速遞并駕齊驅，主攻電商和海淘，顯然是順豐戰(zhàn)略布局的重心。
為什么順豐要堅決去做倉配？順豐倉配物流事業(yè)群產(chǎn)品副總裁涂鳴中表示，是為了解決電商在類似“雙11”這樣促銷日爆倉的痛點。他透露，在過去不到3年，順豐潛心打造倉網(wǎng)服務底盤，以兩周擴建一個倉的進度，在全國迅速完成7個RDC的布局，以及53個一二線城市的布倉，每天為入倉的客戶提供120萬單處理能力。
“在沒有布局之前，順豐一直通過單倉單點，依托順豐龐大航空機隊在全國做到次日達，但是大家覺得有點貴。今天有了RDC和全國分倉，可以實現(xiàn)在全國就近的25個城市當天送達，167個二線城市次日送達，性價比更加高。”涂鳴中說。
順豐倉配推出了全國分倉備貨的服務體系，在電商倉配覆蓋的區(qū)域，客戶的產(chǎn)品從生產(chǎn)供應鏈的結束，就是流通供應鏈的開始，6個小時就可以進入RDC倉庫，在24小時到48小時之內就可以實現(xiàn)全國RDC倉庫布局，達到“單未下貨先行”。
這一做法已經(jīng)得到了客戶的驗證。寧波太平鳥電商事業(yè)部總經(jīng)理翁江宏透露了一組數(shù)據(jù)，2010年太平鳥電商只做了3000萬元，2012年做2.3億元，2013年4.3億元，去年做了將近7億元，其中僅去年“雙11”就做了2.6億元，包裹將近60萬單，這中間差不多70%~80%是順豐發(fā)的。但在2013年之前，翁江宏對“雙11”是又愛又恨，因為他和他的團隊在“雙11”要24小時在倉庫里發(fā)貨。2013年，翁江宏聽說順豐在建倉，一個電話打過去，半個小時就簽訂了合作。
倉網(wǎng)時代來臨
“從無倉到單倉，再到多倉，現(xiàn)在致力于推廣云倉，最終實現(xiàn)天下皆倉。”順豐倉配首席執(zhí)行官曾治平對記者透露，在基本建成全國倉網(wǎng)格局后，順豐將以開放的態(tài)度，開放供應鏈平臺、干線平臺和倉儲平臺，并吸引第三方倉儲加入。
中國電子商務協(xié)會理事長張會生認為，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流快遞，說明倉網(wǎng)時代已經(jīng)來臨，傳統(tǒng)的物流快遞時代已經(jīng)開始向倉網(wǎng)所代表的新一代的商品物質流通的深度信息化模式轉變。
2014年，中國網(wǎng)購市場交易規(guī)模已達2.8萬億元，在社會消費品零售總額滲透率已突破10%，電商行業(yè)發(fā)展速度預示著電商物流有很快的發(fā)展變化，作為電商發(fā)展的重要一環(huán)，電商物流也隨之發(fā)生變化，特別在移動互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展下，電商商家對于物流倉儲配送提出了新的需求。
“過去的單倉模式已無法滿足新環(huán)境下電商的發(fā)展需求，特別是像‘6·18’‘ 雙11’這種大促，單倉備貨有限、發(fā)貨周期較長，用戶體驗不是太好。”魅族科技銷售事業(yè)部副總經(jīng)理龍勇告訴記者。
快金數(shù)據(jù)金融事業(yè)部總經(jīng)理陳佳對記者表示，傳統(tǒng)快遞企業(yè)必須進行信息化建設及改造，完美信息流處理?？旖饎倓偼瞥隽私K端管理系統(tǒng)收派寶和基于快遞數(shù)據(jù)服務的快遞鳥，陳佳表示，將整合設備、移動運營商和金融機構的資源，扶持2~4家中小快遞企業(yè)，提升快速應對快遞高峰的信息化水平。
物流已被“脅迫”步入全渠道驅動、全網(wǎng)動態(tài)庫存的敏捷供應鏈時代，往日單倉模式已經(jīng)成為過去式，云倉模式將成為當下電商的剛性需求。比如京東，早就從電商平臺向供應鏈前后端延伸，不惜重金，自建規(guī)模巨大的倉儲和物流體系。很多第三方物流供應商正大刀闊斧地建設云倉，力圖打造倉干配一體化。
中國電子商務協(xié)會副秘書長盧建新認為，未來電子商務要發(fā)展、要獲益，必須打通供應鏈上下游之間的信息流，降低流通成本，而在整個供應鏈中，物流信息建設層次的高低及成本的高低，成為非常關鍵的一環(huán)。倉網(wǎng)系統(tǒng)的完善是必然，未來的倉網(wǎng)必須朝著標準化、信息化、智能化的方向發(fā)展，將線性物流供應鏈轉變?yōu)轫憫杆俚奈锪鞴W(wǎng)絡，以降低成本、提高效率。
快遞業(yè)變局
順豐布局倉網(wǎng)，很讓人聯(lián)想到京東和菜鳥網(wǎng)絡在線下倉儲的布局。相對于京東和菜鳥網(wǎng)絡，順豐以快遞起家，配送是強項，倉儲是其最薄弱的一環(huán)。順豐選擇將倉網(wǎng)作為下一個業(yè)務增長點，將直面京東、菜鳥的夾擊。
億邦動力首席知識官葉志榮認為，三者的做法不盡相同。京東物流依托京東電商平臺，從供應鏈中部向前后端延伸，主要是鞏固對商家的議價能力和消費者體驗。而菜鳥網(wǎng)絡則是在倉儲和配送之間整合匹配資源。順豐則是從最后一公里快遞向供應鏈走，打通商品到消費者之間的流通渠道，最終達到，只要電商企業(yè)把產(chǎn)品交給了順豐倉庫，順豐就會根據(jù)銷售數(shù)據(jù)提前用干線的調撥來實現(xiàn)訂單到達消費者。
順豐倉配的做法與馬云投資的另一家快遞企業(yè)百世物流的云倉相似。百世云倉走的是專業(yè)路線，倉內操作能力國內首屈一指，但百世的短板在配送。這也是順豐倉儲能與百世競爭的切入點：入順豐倉用順豐配，集成倉儲網(wǎng)絡的覆蓋區(qū)域、系統(tǒng)優(yōu)勢和配送網(wǎng)絡，滿足商家和消費者對倉儲和快遞服務的雙重需求。
葉志榮認為，順豐推出倉儲服務，是想以倉來切入分銷渠道，改變過去層級代理制的分銷體系。未來倉配一體化將成為物流快遞發(fā)展的方向，產(chǎn)品生產(chǎn)出來，從倉儲到配套的干線運輸，中間的支線運輸，最后一公里的快遞配送是一個完整的物流體系，單純的倉儲企業(yè)無法建立自己的物流體系。
事實上，馬云野心勃勃要建立菜鳥網(wǎng)絡也正是基于這一打算。2013年5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團、復星集團、富春控股、順豐集團、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等合作各方共同組建“菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司”，打算建成一個中國智能骨干網(wǎng)，要在物流的基礎上，通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內形成一套開放的社會化倉儲設施網(wǎng)絡。之后，菜鳥網(wǎng)絡在全國各地低價拿地建設倉儲中心，一度被商務部電子商務司副巡視員聶林海批評“路走歪了”。
“菜鳥的問題是對快遞企業(yè)的把控不足。”業(yè)內人士分析稱。由于參與其中的多家快遞企業(yè)業(yè)務量70%依賴于淘寶，原本定位于開放平臺的菜鳥網(wǎng)絡逐漸顯露出強硬的一面，招致參與快遞企業(yè)的不滿。如今，阿里入股圓通，順豐、申通、中通、韻達聯(lián)合普洛斯另起爐灶成立“豐巢”，菜鳥網(wǎng)絡已生罅隙，順豐和阿里已經(jīng)成為事實上的競爭對手。
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