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特斯拉發(fā)貨量為何無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期 要為公司造勢

文章分類：公司動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間:2015-10-12 原文作者：tbkj 閱讀( )

         在過去的一周，不少把特斯拉股票納入研究范圍的市場分析師都下調(diào)了這家公司的股票評(píng)級(jí)和業(yè)績預(yù)期。
         來自摩根士丹利、Baird和巴克萊銀行的分析師都下調(diào)了特斯拉的目標(biāo)股價(jià)。在把特斯拉納入研究的分析師當(dāng)中，一些分析師依舊非?？春锰厮估那熬?；不過也有一些人認(rèn)為，即便是股價(jià)已跌至如今每股220美元的水平，特斯拉股價(jià)仍將會(huì)繼續(xù)下跌。
         就外行來看，分析師的做法確實(shí)有點(diǎn)匪夷所思，因?yàn)樘厮估瓌偘l(fā)布了SUV型電動(dòng)車Model X，而且管理這家公司的是世界上最有趣的首席執(zhí)行官。情況確實(shí)如此，即便是伊隆·馬斯克（Elon Musk）有著超凡的個(gè)人魅力，Model X擁有“鷹翼門”和跑車才具備的百公里加速度，也不能解決華爾街當(dāng)前對(duì)特斯拉的一些看法。
         對(duì)特斯拉而言，這家公司當(dāng)前面臨的最主要問題是電動(dòng)車的交付問題：這家功能能把電動(dòng)車交付到客戶手中，并把錢存入銀行賬戶嗎？
         無法實(shí)現(xiàn)目標(biāo)
         不幸的是，特斯拉有著無法達(dá)到預(yù)期的履歷。去年，特斯拉原本計(jì)劃發(fā)售3.5萬輛電動(dòng)車，但未能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。雖然特斯拉成功的制造出了這么多數(shù)量的電動(dòng)車，但一些交付任務(wù)推遲到了今年第一季度。
         馬斯克和他得團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)今年公司電動(dòng)車發(fā)售總量將達(dá)到5.5萬輛，但是在年中時(shí)把目標(biāo)下調(diào)至5萬輛至5.5萬輛。進(jìn)入第四季度，即便是特斯拉全力以赴發(fā)售1.7萬輛電動(dòng)車，也只能完成5萬輛的最低年度銷售目標(biāo)。
         經(jīng)常性的無法達(dá)到公司預(yù)期，外加上其它一些因素，如第一批Model X的售價(jià)遠(yuǎn)超10萬美元，也讓那些回憶起去年經(jīng)歷的市場分析師，隨便找出一個(gè)借口下調(diào)了特斯拉的目標(biāo)股價(jià)。
         那么特斯拉為什么要這樣做：制定一個(gè)超標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)期，然后卻無法實(shí)現(xiàn)？因?yàn)閺倪@家公司的發(fā)展史來看，制定一份簡單的預(yù)期，然后再超預(yù)期并沒有給公司帶來任何好處。
         從商業(yè)角度來看，特斯拉總是在不停的未達(dá)公司預(yù)期，推遲發(fā)布產(chǎn)品。特別是Model X，上市時(shí)間比初定計(jì)劃完了兩年。目前并不能確保特斯拉面向大眾市場的Model 3將會(huì)如期在2017年上市。事實(shí)上，無論是投資人還是特斯拉粉絲，最好做好這款電動(dòng)車會(huì)在2018年貨2019年上市的打算。
          馬斯克的愿景
          歸根結(jié)底，特斯拉是一家構(gòu)筑在愿景上的公司，目標(biāo)是改造世界。通過清潔能源電動(dòng)車替代燃油交通工具。雖然所有人都會(huì)對(duì)此持懷疑態(tài)度，但這正是馬斯克的愿景。馬斯克正是靠著這個(gè)愿景，而不是金錢推動(dòng)著他帶領(lǐng)特斯拉不斷的進(jìn)行嘗試。
          作為特斯拉的一號(hào)人物，馬斯克的任務(wù)就是培育和保持這一愿景。馬斯克并不希望特斯拉未來成長為法拉利，他希望特斯拉能夠像豐田或是通用汽車一樣，讓電動(dòng)車真正能夠被普通大眾所采用。
          法拉利并不需要向所有人保證公司能夠超過預(yù)期。這家意大利超跑制造商如今計(jì)劃在本月底進(jìn)行首次公開招股，對(duì)公司的估值約為100億美元。法拉利表示，該公 司每年將生產(chǎn)大約7000輛汽車，并完全銷售這些生產(chǎn)的汽車。未來，法拉利打算制造更多的汽車。不過即便是保持原樣，這家公司的品牌依舊會(huì)保持不變。
          特斯拉則完全的不同。如果不展示出宏偉的目標(biāo)，就無法引起市場的關(guān)注，最終就不可能有許多的報(bào)道為自己造勢。馬斯克別無選擇，只能通過夸大目標(biāo)來讓公司成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。
          雖然特斯拉的做法導(dǎo)致公司股價(jià)在最近一段時(shí)間下跌了100美元，但是了解汽車產(chǎn)業(yè)的人都清楚，特斯拉要推翻的是什么。特斯拉是一家成立僅有幾年時(shí)間的電動(dòng) 車制造商，這家公司正試圖把科技、充電技術(shù)融入到汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中。這些技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史中從來也沒有扮演過重要角色。
          不算重大失敗
          雖然特斯拉在第四季度可能將再次無法實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)售目標(biāo)，但是對(duì)這家公司而言，這并算不上是重大失敗。雖然特斯拉的名字會(huì)因?yàn)槲催_(dá)預(yù)期再次登上各大媒體的 頭條，但這等于又為特斯拉進(jìn)行了一次宣傳。當(dāng)人們看到這些新聞之后，就會(huì)了解到未來的年發(fā)售量會(huì)達(dá)到50萬輛，而且正致力于使用電力代替汽油。
          在這種情況下，無論特斯拉在2015年發(fā)售了5萬輛還是4.8萬輛電動(dòng)車都已不再重要。只要投資人相信特斯拉依然在成長，就可能需要做好繼續(xù)失望十年的準(zhǔn)備。特斯拉是一家擁有宏偉目標(biāo)的公司。宏偉目標(biāo)也就意味著經(jīng)常無法如期實(shí)現(xiàn)。
原文來自：tbkj
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